Марсиане

Сол 193

Запись в журнале – Сол 193

Сегодня ездил на пещерную ферму. Сейчас там очень тепло – всего на несколько градусов холоднее, чем в Доме. Видимо, нормальная герметизация пещеры заодно увеличила эффективность теплоизоляции. Оставшийся обогреватель я выключил. Подумывал было унести его, но даже если в районе Ацидалийской равнины и наступила весна, температура на улице всё равно ночью достигает -80 градусов. И здесь нам этот обогреватель ещё может понадобиться, как и те, которые мы уже вытащили. Бережёного Бог бережёт.

Мы примерно на полпути к следующему урожаю. Люцерна прекрасно восстанавливается после покоса месячной давности. С картофелем тоже всё прекрасно, а некоторые кусты даже натурально цветут. Конечно, это пустая трата сил, так как нам не нужны семена картофеля – на всякий случай я сохранил несколько картофелин после замерзания в Доме, так что мы всегда можем начать всё сначала. Во всяком случае, я бы предпочёл увидеть цветение люцерны, так как у нас осталось только треть первоначального количества семян. И я хотел бы увеличить этот запас, потому что пони, безусловно, нуждаются в люцерне для дальнейшего выживания. Но, увы, нет никаких признаков цветочных почек.

О, и саженцы Черри Берри ветвятся с удивительной скоростью. Они выглядят так, будто им уже год, а может, и два. Я уже почти могу поверить, что мы можем получить от них урожай, прежде чем покинем это место. (Я не стал говорить об этом Черри Берри, поскольку она тратит на саженцы почти столько же времени, сколько и на всю остальную ферму, а между тем люцерны там пятьсот квадратных метров против всего шести саженцев. Мне не понятно, что именно удерживает Черри в здравом уме и трезвой памяти, но рисковать я не хочу).

Вернувшись в Дом, я обнаружил, что у нас прибавилось ещё одно домашнее задание от новой команды в НАСА, которая, кстати, приняла предложенное мною имя "Проект Сириус". Ай да я! Мой первый шаг по служебной лестнице! Пройдёт пять лет, и моё имя будет красоваться на двери Тедди Сандерса! Ну, нет, это, конечно, вряд ли, потому что мне пока что доводилось руководить только растениями, несколькими фермерами в Эритрее, да пятью милыми, но абсолютно непредсказуемыми пришельцами. Но помечтать-то можно.

Так или иначе, оставшаяся часть дня была посвящена математике и инженерному делу. Большая часть математики была завязана на те процедуры, которые НАСА отправило нам для определения мощности основных двигателей "Дружбы" и двигателей ориентации. И, конечно же, вся техническая часть заключается в том, как на практике эти процедуры осуществить.

Вот как это всё будет происходить: сначала мы должны демонтировать все три главных двигателя вместе с заменёнными соплами, которые пони сняли с посадочной ступени МВМ. Затем я сниму три оставшиеся неповреждённые посадочные стойки с МСМ, и, используя их и разнообразный металлолом, сооружу опорную раму для двигателей.

Теперь, согласно тем приблизительным пересчётам единиц, которые мы с Драгонфлай сделали на скорую руку, каждый из этих двигателей весит около полутора тонн, это по самым скромным подсчётам. Шкала весов для образцов горных пород размечена до 500 кг. Весы откалиброваны под гравитацию Марса, поэтому их показания дадут нам точную массу. Мы поместим весы под одну опору получившейся рамы, и теоретически они будут показывать треть веса двигателя и опорной рамы, в которой он покоится.

Конечно, чтобы это сработало, рама должна быть идеально симметричной, а двигатель – находиться внутри точно по центру. Это означает аккуратную и тонкую работу. Молоток на сей раз лучше оставить дома. И конечно же, рама должна оставаться абсолютно ровной после того, как весы будут помещены под одну из опор, потому что перекос изменит центр масс и испортит результаты.

Это большая работа, и цифры всё равно будут неточными, но не настолько, как сейчас. Более того, этот метод также даст нам самые точные результаты для измерения мощности этих двигателей. Мы подключим их к паре магических батарей Старлайт и средствам управления от "Дружбы". Мы запустим двигатель на минимальной тяге и будем очень постепенно увеличивать её до тех пор, пока весы не будут показывать четверть своей изначальной нагрузки. Мы не хотим делать что-то сверх этого, потому что меньше всего мы хотим наблюдать взлёт двигателя, соединённого длинными кабелями с незакреплёнными предметами.

Как только мы увидим, какой процент полной мощности снимает три четверти веса от целого, мы можем экстраполировать из этого и максимальную мощность двигателя. Кроме того, мы можем отслеживать показания заряда батарей и получить хорошее представление о том, как быстро он расходуется. Когда это будет сделано, мы постепенно отключим двигатель, пока батарея не разрядилась окончательно, поскольку мы не хотим, чтобы весь этот вес разом вернулся на весы. Мы не можем починить или заменить их, и, если мы таки сломаем весы, то нашим единственным резервным планом будет собрать волокуши, навалить на них камней и протестировать "Дружбу", чтобы посмотреть, насколько хорошо она будет работать как трактор, таская их.

Расчёты, которые у нас имеются на данный момент, выглядят следующим образом: одна батарея, собранная Старлайт, сможет питать один из главных двигателей в течение примерно четырёх с половиной секунд, если только не будет подзаряжаться. Во вселенной пони это не было бы проблемой. Батареи заодно являются и пассивными сборщиками энергии, а в космическом пространстве вселенной пони магическая энергия есть буквально повсюду. Но дело в том, что каждая батарея весит около семидесяти килограмм, поэтому для того чтобы привести в действие все три двигателя в течение одной минуты на полной тяге, нам нужно будет иметь сорок одну батарею. Это практически три тонны, или около двух третей предполагаемого веса самих двигателей.

Кажется, это совсем не страшно по сравнению с весом ракеты на жидком топливе во время взлёта – скорее наоборот. Но проблема в том, что у ракеты на жидком топливе вес корабля уменьшается тем больше, чем дольше вы летите, так что то, что остаётся, становится более эффективным. Однако при полёте на магических батареях вес остаётся неизменным. Вы вынуждены тащить с собой каждый грамм на протяжении всего полёта, и ракета так и не становится более эффективной.

Зачем же тогда вообще морочиться? Затем, что пока соотношение тяги и веса корабля, к которому прикручены все эти штуки, больше единицы, их стоит брать с собой. Это положительная характеристическая скорость, а нам понадобится каждая её капля, какую мы сможем выжать, чтобы выбраться с этой планеты. По нашим прикидкам, эти три двигателя на полной тяге могли бы поднять "Дружбу", поскольку в настоящее время её вес в районе сорока пяти тонн. Три двигателя плюс аккумуляторы на одну минуту полёта в сумме составят менее сорока пяти тонн, что означает, что вся эта избыточная тяга пойдёт на разгон остальной части корабля, которая уже и так имеет двигатели с соотношением тяги к весу больше единицы.

Но опять же, это почти семь с половиной тонн, плюс-минус ещё пара сотен килограмм, которые будут полезны только в течение одной минуты. После этого всё это превращается в мёртвый вес. И, конечно, добавление большего количества батарей для более длительной работы двигателей лишь увеличивает этот вес, что делает двигатели менее полезными. И, наконец, это просто вопрос свободного места: все это дерьмо нужно будет прикрутить, привязать или приклеить к внешней обшивке МВМ, а для этого там и так не слишком много места.

Никто в НАСА не говорил пока об этом вслух, но совершенно ясно, что единственный способ, которым всё это можно будет заставить заработать – это если мы повторно используем ступень приземления. Двигатели на посадочной ступени имеют отношение тяги к весу около 1,1, чего как раз достаточно, чтобы аккуратно приземлиться после того, как аэродинамическое торможение и парашюты сделают всё, что смогут. При полностью заправленных баках ступень может пролететь около трёх минут на полной мощности. Со всем тем гидразиновым монотопливом, всё ещё оставшимся в резервуарах МВМ "Арес IV", остатками в МВМ и МСМ здесь и, возможно, небольшим волшебством со стороны пони, мы сможем активировать ступень на одну минуту, а ​​затем врубить двигатели первой ступени.

Посадочная ступень предоставит нам минуту с тягой 1,1 плюс всё то, что бы ни дали нам движки пони. По факту это не будет чертовски большой скоростью. Но это скорость, которую мы бы в противном случае вообще не получили.

И весь смысл этих плясок с бубном заключается в следующем: нам нужно точно знать или настолько точно, насколько мы вообще сможем, насколько больше будет скорость, чтобы JPL или JSC или кто-либо другой мог спланировать траекторию и режим полёта остальной части при выведении на орбиту. Нам нужно знать, какой скорости стоит ожидать от МВМ, когда произойдёт запуск двигателей первой взлётной ступени после отработки ступени приземления. Все остальные модификации МВМ – облегчение модуля, добавление топлива и всё остальное будут зависеть от того, насколько точна эта информация. Короче, интерпретируй мы эти данные слишком неправильно, и мы пропустим наше свидание с "Гермесом".

Итак, Драгонфлай, Старлайт, Файрбол и я на некоторое время объединились в специализированную команду, чтобы решить, как нам соорудить опорную раму, демонтировать двигатели и системы управления и так далее. Затем я засел за расчёты, и это оказалось куда серьёзнее.

Судя по первому урожаю, следующего урожая люцерны должно хватить, чтобы пони, питаясь только ей, дотянули до 520 сола, даже не учитывая картофель, который они ели, чтобы растянуть запасы. У нас уже есть более чем достаточно картофеля, чтобы мы дотянули до дня старта, даже если все оставшиеся пайки у нас похитит Мёрфи. Если брать в расчёт только вопросы питания, то примерно через три недели и пещерная ферма, и ферма в Доме становятся избыточными.

Но это не единственное, что нам от них нужно. Пещера обеспечивает более быструю перезарядку магических батарей, чем Дом, поэтому мы храним большинство новых батарей именно там, пока они нам не понадобятся. Если мы потеряем пещеру, то утратим и многие из наших магических возможностей. А это важно, потому что нам нужно примерно раз в пять больше батарей, чем у нас есть сейчас, чтобы план Рича Пурнелла сработал.

Следите за мыслью. План Рича Пурнелла состоит в том, чтобы те пятьсот килограммов, что были предназначены для образцов камней, были заменены новым Спаркл-двигателем. Шесть батарей – это четыреста двадцать килограмм, оставляют восемьдесят килограмм для самого привода. Потом, сорок одна батарея на одну минуту использования понячьих двигателей при старте. И одна батарея на всякий пожарный, потому что Бог знает, вдруг Марс не прекратит издеваться над нами даже после того, как мы с него улетим.

Сорок восемь батарей.

А у нас их сейчас девять.

И даже в пещере время перезарядки для этих батарей от нуля до полного заряда составляет семнадцать солов – а нам нужно как минимум две заряженные батареи, чтобы создать две новых. А герметизация пещеры несколько дней назад обнулила батареи, которые у нас были, так что до того момента, когда новые батареи вообще можно будет создать, потребуется ещё двенадцать солов – и это если мы вообще не будем использовать никакой магии. Но мы должны использовать магию, потому что нам предстоят эти испытания, и разборка корабля, и всё прочее.

Чёрт.

Иногда мне кажется, что я на самом деле не живой. Я просто анимированный спрайт в видеоигре про управление ресурсами. Распредели ресурсы маны, запасы еды и уровень здравомыслия героя и посмотри, как долго ты сможешь поддерживать Марка Уотни в живых! Купите сейчас и получите DLC c разноцветными пришельцами всего за $4,99!

Если бы я был персонажем видеоигры, я бы хотел, чтобы пользователь уже вышел в интернет и скачал фанатский мод с Деей Торис. Я ни на что не намекаю.