Неотправленные письма Твайлайт Спаркл
Твайлайт пишет письма Селестии. Только вот далеко не всегда они полны оптимизма и счастья.
Похотливый Человеческий Дворецкий
за авторством мисс Нифлют Аршай Издание 2-е, с предисловием Их Высочества принцессы Луны На оборотной стороне обложки: Маслянелла — всеми любимая пони, которая достигла всего, чего вожделела. Богатства, славы, власти... всё это далось ей с лёгкостью, и пусть её занятой и гламурный образ жизни едва ли оставлял времени на отдых, она оставалась доброй, порядочной пони и счастливо проживала свои идеальные дни в целомудрии. Однако всё пошло кувырком, когда странное двуногое существо появилось у ворот её особняка в ответ на объявление о поиске нового дворецкого. Стоило её взгляду упасть на «человека», как в ней пробудилась давно дремлющая страсть; забытое тлеющее пламя, годами не тронутое, зажглось с ново й силой и теперь грозило поглотить её целиком… «Похотливый Человеческий Дворецкий» — последнее произведение известной авторки романов-бестселлеров г-жи Нифлют Аршай, лауреат премии Ами в категории «Лучший Роман» на протяжении двух лет подряд — предлагает вам окунуться в водоворот страстей и порока вместе с Маслянеллой. В этом переиздании были добавлены несколько ранее не публиковавшихся глав (те самые «потерянные» главы 135–137), а также предисловие от самой принцессы Луны.
My Little Дебил: Lopata Is Magic (148 проблем Биг Мака)
Внимание: Серьёзное отношение ко всему ниженаписанному наприемлимо! ЭТО ПРОСТО СТЁБ! НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОТНОСИТЬСЯ К ЭТОМУ СЕРЬЁЗНО! Биг мак попадает в глупую ситуацию из которой ему надо найти выход, заручившись помощью единственного союзника – лопаты.
Яблоко Раздора
Разрушенный город, падшие надежды... что произошло в Понивилле? Почему выжила только одна маленькая пони, которой суждено повернуть время вспять, чтобы предотвратить грядущую трагедию?
Мегаполис
Оказывается, всё это время Пинки Пай было очень больно и тяжело жить в мире победившей магии дружбы
Лунная дорожка
У живущих на море пони есть примета: поплывёшь по лунной дорожке - непременно сгинешь. У ночных пони пойти по лунной дорожке значит вверить свой судьбу Госпоже Ночи и отправиться куда глаза глядят. Новоиспечённая ночная пони Дитзи Вэй ступает на эту тропу, чтобы помочь подруге, чтобы убежать от старых и новых проблем, чтобы разобраться в самой себе и своём странном даре. Получится ли?..
Не обязательно шаговый — синхронно-реактивный, близкий родственник шагового, только для плавного вращения. Чуть другая форма полюсов (например со скосом, как в некоторых магдино). И то же бесколлекторнте электронное управление, лучше с датчиком положения ротора.
А как у волновых редукторов с ресурсом? Гибкий "стакан", внутреннее трение, усталостные трещины, мне представляется такое.
Планетарные магнитные редукторы — это случайно не то, о чём я читал под названием двигателей с катящимся ротором?
Забавно, но этот рассказ попал в сборник ЭИ, но не 2018 года, а 2019-го)))
Фиг с ней, надёжностью. Эти движки керосин литрами жрут. Буквально. Бака хватает на 10-30 минут полёта.
Неужели такой сильный пинч-эффект?
Может и не согласовывать, если это переложено на встроеный компьютер. Просто разведёт со встречным в автоматическом режиме, собственно оно и сейчас так, хотя и не штатная ситуация.
А сей дядечка с моторчиками, не вполне аналог — тяги модельных движков недостаточно (и надёжности тоже)
Ну почему же сомнительно. Уже сегодня есть вполне рабочие аналоги. И прошу заметить тоже без хвоста.
Меня больше напрягало, что отсутствовало всякое согласование полёта с диспетчерами. Куда делись эшелоны, курсы следования? Что там захотела — и облетела грозовой фронт, захотела — пролетела над ним. Не, авиация так не работает.
Прода пилится, но идёт туго. Вместе с главой будет дополнен пролог, появится новая сцена и новая иллюстрация.
Кстати "змеи и лестницы" это тоже название настольной игры
Где же прода?
Зато магниты не лопают ток на фазный ротор и со скольжением у них проблем нет. Да и ротор слёзки весит — оборотами момент можно брать
А ещё магниты тяжёлые… Тут делали линейный двигатель
Вес конструкции более 2,5 кг…
Шаговые двигатели шумные и не думаю, что смогут выдать большие скорости. Которые, кстати, не нужны при отсутствии редуктора и большом моменте.
Топливные ячейки — это вещь. Особенно те, в картриджах которых водород генерируется химическим способом (могут долго храниться). Жалко, что выдаваемая электрическая мощность совсем смешная (устройство весов в 1-2 кг. выдаёт около 20-50 Вт и 5 вольт — пару телефонов да фонарик зарядить).
Иней это если поверхность недостаточно велика, а тут можно и гриву из тончайших трубочек и теплообменник на вдыхаемом воздухе и... сжижать чего горючее и потом не просто в атмосферу выпускать.
на счёт движков: не стоит брать короткозамкнутые роторы, их юзали от простоты, шаговый да с редкоземельными магнитами куда как лучше, да и с числом полюсов у него всё много интереснее и моменты на околонулевых скоростях нормальные
вместо планетарников лучше волновые,не во всех конечно местах.
вместо аккумулятора топливные ячейки,покуда бензин таки держит своё второе место по плотности энергии прочно, а пони на активных изотопах это будет круто
От сжиженных газов поняша постоянно будет в инее.
Впрочем, если бы всерьёз начал проектировать робота, то однозначно взял бы трёх- шестифазный электродвигатель с короткозамкнутым ротором. Добавим к этому частотный преобразователь (знаний хватает, чтобы самому спаять и запрограммировать силовую электронику) и планетарный редуктор.
С таким электронным управлением двигатель сможет выдавать обороты в весьма широких пределах (практически от околонулевых оборотов в минуту), тут тебе и скорость и точность. Если добавить обвязку датчиков для замера тока и напряжения на каждой обмотке, то можно получить какую-никакую обратную связь и делать выводы о приложенной силе к конечности.
Я вообще молчу
Не думай что пообещал и бросил. Накидал страницы три текста в тот же день, только оно так и валяется в недрах компьютера, ну и не вполне доволен содержанием я. Покажу попозже
Самолёты конечно бьёт, только это разряд между тучей и самолётом, а там ёмкость не столь и велика. А вот если туча разрядится _через_ самолёт на землю,то... дюймовая водопроводная труба использовавшаяся в качестве молниеотвода превратилась в пруток после удара
Баллон против аккумулятора? Аккумулятор однозначно выигрывает. Если уж так делать, я бы ставил на сжиженые среды, ту же углекислоту.
Пневматика способна обеспечить нужное, а уж если добавить и тормоза наштоки... но слишком сложно.
а электроприводы за последнее время избавились от коллекторов и фазного возбуждения, зато обзавелись планетарными магнитными редукторами (сродни волновым) в результате габариты падают, с-но и скорость разгона растёт.
единственное, где я вижу пневматику или гидравлику в модели пони, это шкура. Жесткость, всю шерсть разом встать дыбом...
Вот-вот. Именно в источниках давления затык.
Забавно :-)
Спапсибо за перевод :-)
Боюсь, ты написал этот комментарий немного не вовремя
Зависимость размера от массы объекта.
Хотя никто не мешает поставить турбину и обеспечивать ее работу от баллона с давлением в 150+ атмосфер. По массе это будет лучше, чем ставить электродвигатель и АКБ как источник давления.
К сожалению простую пневматику на приводы не поставить, хотя... кто знает, может современная точная механика и новые датчики смогут справиться с "дерганьем".
С большим трудом, конечно, во всё это дело верится. Четыре маха, двигатели на кристаллах, планирующая металлическая болванка нихреновой тяжести... Опять же, два метра длины, шестнадцатиметровое складное крыло — это типа планер шестнадцать на два? А как енто летает? Да еще и без хвоста, похоже, если можно работать втолом.
Но это ладно, в конце концов, альтернативным вселенным можно. Мне вот только интересно, почему это самое Крыло вдруг рубанулось от удара молнии. Вроде, вполне штатная ситуация для летательных аппаратов. В самолеты вон регулярно бьет, и ничего.
В целом, концепция интересная, но само Крыло, к сожалению, выглядят весьма сомнительно.
Могу только напомнить размер того гидромотора...
Гидропривода более компактны чем электрические, но источники давления...
Весь секрет именно в создании резкого фронта. А вот фамилию слышу впервые
Скорее, эффект Юткина
С гидроприводом я сталкивался во время службы. Башню, весом в 14 тонн, крутило очень бодро, 18 град./с. И это штатный режим при управлении командиром. А резистивные датчики обеспечивали отличную точность не более 0,07град./с. Так что "бросить в прыжок", обеспечить удар, метание, гидравлика сможет.
Хм... Тогда простите. Еще не знаю все тонкости сайта.
Да
Да я ж не об этом. Просто указал, что сайт работает немного не так, как человеку кажется, чтобы непоняток не было.
Да пишите просто в комменты, важно помочь переводчику выявить ошибки, а где и как — вопрос второй. Или исправленный фрагмент в облако / на pastebin и ссылку в комменты.
Экхм… Но, как и следует из названия, они доступны только для бет, редакторов и авторов :)
Спасибо! Видно не заметила.
P. S. Все кто заметили ошибку — пишите в «Коментарии бета — читателей и редакторов».
Да, свищ в трубе способен убить. Зато ножницы с этим приводом в полёте откусывали стальную болванку 200х200
Нет, не пушка. Дезинтегратор отходов для подводного флота. Разносит всё до киселеобразного вида
Тебе следует сходить к окулисту. В моём комментарии нет такого слова, прочитай внимательнее.
Малюсенький ротор с солидным редуктором показывает чудеса ускорения.
я же говорю — попёрла тема ухода от гидропривода в сторону электричества — и живучесть лучше и управление проще
Жуть. Триста атмосфер — сразу вспоминаются рассказы о техниках, обслуживавших "харриеры". Которым пальцы утечками отрезало. Пробой тока в жидкости... электротермическая пушка?
У меня в системах было под три сотни атмосфер, да и скорости прыжков не столь уж велики...
ну, если реально скорость нужна, то можно и систему с постоянным протоком сделать, а то и с... пробоем тока в жидкости. Делали правда не привод, но скорость игрушка обеспечивала :)
Но как же быть с инерционностью электроприводов, и потерей КПД при низких оборотах и постоянных реверсах? У актуаторов с этим немного получше, чем у традиционных мотор-редукторов, но всё же инерция ротора присутствует.
Мелко уж больно, но имхо гофры электропроводов
Линейные актуаторы аккурат на место штатных мышц входят, а плюсом, они работают в _обе_ стороны, а вот мышцы нет
Вот это, подозреваю, и есть актуаторы — "электроцилиндры".
Серьёзно, не представляю, как гидравлика сможет обеспечить скорость, которая нужна для движений типа прыжка, удара конечностью, метания и т.п. При такой скорости потока в шлангах гидродинамическое сопротивление будет огромным, съест всё давление, на сам цилиндр уже ничего не останется. Или гидростанция должна быть с огромным запасом по мощности. И опять же проблема "жёсткости" привода. Там, где нужно очень большое, "крушащее" усилие, гидроцилиндр идеален. А как сделать, если нужно брать что-то заведомо хрупкое?Теоретически, через петлю обратной связи — датчики давления можно обеспечить, но будет ли это должным образом работать на практике?
– И почему тебя выгнали? – поинтересовалась Флаттершай, усаживаясь на диван. – Ты что-то пролили?
Может вы или пролила
Я так думаю,там не торопясь нормальный движок слепят для этого буксира, да и тема с космолифтом — хорошая тема что просто так выкинуть
Глянул и отписался
Не надо! Я офицер и свою норму знаю!
к вечеру буду дома, посмотрим
Ну вот, как надо, так инициатор пьян...
